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新華社長春５月２６日電（記者劉碩）地處東北內陸的“山城”通化，多年來懷揣著對海洋的無限憧憬。去年，隨著通化國際內陸港正式通關運營，這座“東北山城”終於融入瞭海洋的懷抱，把生意做到瞭太平洋、大西洋、印度洋周邊的幾十個國傢和地區。
通化市位於吉林省東南部、長白山腹地。群山連綿，山中有城，城中有水，山與水相依，山與城相融。葡萄酒、人參、醫藥……山城的物產異常豐富。
酒香也怕巷子深。外運路徑單一讓通化很難找到發展的快車道。尤其是不能直接出海，制約瞭通化開放發展的步伐。
不靠海，怎麼辦？通化自有妙招：建設內陸港，與２００多公裡外的丹東港攜手出海。
歷時半年多建設籌備，去年１２月１９日，通化國際內陸港務區正式通關運營。一座包含綜合物流園區、保稅物流中心、鐵路集裝箱中心站、公路物流港站等設施的現代化港務區打破瞭山間的沉寂。進出口企業在內陸港完成所有環節，在海港直接進出，通化與丹東之間形成快速進出通道，內外聯動帶來的便利讓企業感受頗深。
記者來到國際內陸港務區時，通化鋼鐵國際貿易有限公司的工作人員正在辦理貨物出關手續。工作人員告訴記者，沒有內陸港之前，通化的鋼材產品如果要漂洋過海走向海外市場，要到出海港口辦理報關、查驗等手續，不僅時間較長，企業還要在當地派駐專人負責這些事，趕上物流旺季還要排隊。
現在，在本地港務區就可以完成桃園靜電機租賃所有申報檢查環節，貨物到瞭丹東港不用再排隊等待，在丹東港的通化內陸港專屬作業區直接裝船出海。通鋼國際貿易有限公司副總經理郭建學告訴記者，這樣一來，企業進出口省下很多人力物力，每年節約成本可達千萬元以上。
通化國際內陸港港務區工作委員會副主任鄭輝介紹，通化港成立以來，已經與國內部分重點港口和美國、澳大利亞、巴西等位於三大洋沿岸的幾十個國傢和地區開展貿易往來，給企業提供瞭出海闖市場的諸多便利條件。“通過與丹東港合作實現內外聯動出海，不僅讓企業敢於走出去，也為通化對接‘一帶一路’提供瞭大通道。”鄭輝說。
日前，通化國際內陸港務區今年已實現貨物吞吐量１７８萬噸。港務區負責人說，預計今年通化港將實現吞吐量５００萬噸。
不僅有內陸港口直通海洋，這兩年，通化的機場、高速公路等通道陸續投入使用。得益於對外開放通道越來越廣，“通化造”走向外界的渠道越來越豐富，越來越順暢。
通化百泉參業集團總經理康儒說，越來越便利的通道打開瞭企業發展的視野。公司在原有銷售體系基礎上，打算把產品賣到更多“一帶一路”沿線國傢，並按照不同國傢的需求定制生產，目前正在為此完善生產設備和工藝。
為瞭讓企業更好地借助靜電油煙機出租便利的通道“走出去”，政府部門主動為企業送服務上門。通化市國稅、地稅等專門編制瞭“一帶一路”服務手冊等材料，幫助企業認識外界的市場規則，瞭解註意事項，調整發展姿態。
借助港口等通道帶來的便利，通化的對外貿易快速增長。據海關部門介紹，今年前四個月，通化地區的進出台中靜電油煙機租賃口貿易總額為１４．２億元，同比增長５５．６％，明顯高於全國平均增速。
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2017-05-26 15:09:03
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